許多知名的芯片大廠繼續國產化進程以外，也依據北斗三號信號ICD文件研發并推出基于北斗三號的射頻及基帶芯片。芯片領域國產替代趨勢明顯。從北斗定位終端來看，車載導航、定位系統、高級輔助駕駛系統等預計未來將貢獻最大規模的渠道收入。
北斗衛星導航是一種利用空間衛星在任何時間向全球或區域任何地方提供三維位置、速度和時間的信息服務系統，其作為科技發展和經濟安全的一項關鍵技術，現已成為國內外信息產業中發展最快的領域之一。
北斗定位終端在室內是不可使用的，確定您當前在室內使用網絡定位，在室外可采用北斗定位來提升精度。如果在室外，還需要查看周邊的環境，如果周圍樹木茂盛、高樓林立，很難接收到 GPS的定位信息
“兩客一危”指的是從事道路班線客運、旅行包車、危險貨物運輸車，這些都必須安裝北斗定位終端裝置，并將運行信息及時上傳至對應的監管系統中，同時通過國家指定的協議標準接入到全國的聯網聯控系統中。
將北斗定位終端安裝到大樓上，讓其能夠接收到自己的位置，經過一個多月的大量定位數據，再進行微分運算，即使是毫米以下的位置數據，也會被精確地記錄下來。
北斗定位終端入網，需要找到設備編號、SIM卡號等基本信息錄入相應的功能欄目下，還需要將汽車編號、所屬部門、車牌號、駕駛員信息等基本數據也錄入進去。
用過北斗定位終端的朋友都知道，北斗定位終端在物流貨車靜止的情況下，它的位置也是會不斷地改變的（定位的坐標還在變化），有時候還會有很大的變化，甚至有時候還會有一定的速度，業界將此現象統稱作“漂移”。
北斗定位終端在船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、海上作業、漁業作業、森林火災預防、環境管理監測等領域應用廣泛，覆蓋測繪、邊防、海關等其他有特殊指揮調度要求的單位，產生顯著的經濟效應和社會效應。
北斗定位系統所采用的時間系統為北斗時(BDT)。北斗時采用國際單位制(SI)秒作為基本單位。該時間系統的起始歷元為2006年1月1日協調世界時UTC 0h00m00s,連續計時，不跳秒。
最高勘測精度的北斗定位終端將采用所有可用的多路徑輔助技術，知識產權問題雖然不是限制。但是這些類型的技術比相關類型的其他定位裝置需要更多的系統資源，所以只有那些尋求最高精度的北斗定位終端才會采用這些技術。
